5. Organisation des Reichsverkehrsministeriums.
a) Reichsminister Bell berichtet über Ansprüche der süddeutschen Staaten in der Besetzung des Reichsverkehrsministeriums, insbesondere über den Wunsch Bayerns, einen besonderen Unterstaatssekretär des Verkehrsministeriums in München einzusetzen6. Das Kabinett beschließt nach längerer Aussprache:
Von der Einsetzung eines besonderen Unterstaatssekretärs für München soll abgesehen werden. Dagegen soll versucht werden, den Beamten, der an der Spitze der Generaldirektion München steht, in eine gehobene Stelle in der Weise einzusetzen, daß er die Oberaufsicht über alle übrigen Direktionen in Bayern hat, und vielleicht auch andere erweiterte Amtsbefugnisse, sowie einen gehobenen Titel und höhere Bezüge erhält. Falls dies gelingt, könnte der Posten des Unterstaatssekretärs im Reichsverkehrsministerium mit dem württembergischen Präsidenten Stieler besetzt werden. Für Baden und Sachsen wird die Besetzung je einer Stelle eines vortragenden Rats im Reichsverkehrsministerium in Aussicht genommen7.
b) [Auflösung des Reichseisenbahnamts.]
c) [Ablehnung der Ernennung des UStS im PrArbM Peters zum UStS im RVMin.]
d) <Das Kabinett beschließt, daß die Schiffahrtsabteilung – früher bei der Eisenbahnabteilung des großen Generalstabs – vom 1. Oktober d. J. ab dem/274/ Reichsverkehrsministerium unterstellt werden soll. Die Übernahme auf den Etat dieses Ministeriums hat zunächst lediglich formale Bedeutung und erfolgt ohne Präjudiz für die Frage der etwaigen Auflösung oder Beibehaltung der Schiffahrtsabteilung, für die etwaige künftige Organisation oder Personalbesetzung. Insbesondere bleibt auch die Frage offen, ob die Abteilung dem Ministerium eingegliedert oder als Behörde untergeordnet werden soll.
Der Verkehrsminister wird dem Reichswirtschaftsminister diejenige Einwirkung auf die Tätigkeit der Schiffahrtsabteilung, die zur Erfüllung der besonderen Aufgaben seines Ministeriums notwendig ist, einräumen.>8