7. Widerstände gegen den Abschluß des Vertrages über die Übernahme der Eisenbahnen auf das Reich5.
Unterstaatssekretär Stieler vom Reichsverkehrsministerium trägt außerhalb der Tagesordnung vor:
Eine Anzahl wirtschaftlicher Verbände aus dem westlichen Industrierevier habe unter Führung des Syndikus der Handelskammer Essen, des bisherigen vortragenden Rats im Preußischen Arbeitsministerium Quaatz, an den Herrn Reichskanzler telegraphiert, die Entscheidung über den in jeder Beziehung verfehlten Vertrag, betreffend die Übernahme der Bahnen auf das Reich, müsse/75/ ausgesetzt bleiben, bis die Öffentlichkeit Gelegenheit habe, sich eingehend mit ihm zu befassen6.
Wenn man auch diesem Schritte an sich keine besondere Bedeutung beimessen wolle, so zeige er doch, daß man sowohl in der Nationalversammlung als in der Preußischen Landesversammlung auf Widerstand gefaßt sein müsse, und zwar auch bei einzelnen Mitgliedern der Mehrheitsparteien7. Eine Verzögerung der Übernahme der Bahn auch nur um Monate sei aber in politischer, finanzieller und namentlich in verkehrstechnischer Hinsicht verhängnisvoll. Die Möglichkeit, den Kaufpreis etwas herunterzudrücken, spiele gegenüber den erwähnten, von ihm näher bezeichneten schlimmen Folgen gar keine Rolle.
Er stelle anheim:
Die Herren Minister möchten bei ihren Parteien in der Nationalversammlung, vor allem aber in der Preußischen Landesversammlung auf eine möglichst rasche Annahme des Staatsvertrags, betreffend Übernahme der Bahnen auf das Reich hinwirken. Dieser Antrag wurde einstimmig angenommen: Bei der Aussprache, an der sich vor allem der Reichsminister der Finanzen Dr. Wirth und Reichsminister Dr. David beteiligten, wurde angeregt, das Reichsverkehrsministerium möge in einer der nächsten Kabinettssitzungen eine Denkschrift über die Eisenbahnfinanzen vorlegen, auch wurde weiter Aussicht genommen, die Öffentlichkeit auf die schwierige Lage der Eisenbahnfinanzen hinzuweisen. Hierdurch sowie durch Verhandlungen mit den Organisationen solle darauf hingewirkt werden, daß auch den Arbeitern und Beamten das Verständnis dafür aufgehe, daß die Eisenbahnen sich selbst erhalten müssen, daß also ihre Forderungen nicht ins Ungemessene steigen dürfen8.