/622/2. Arbeitsbeschaffungsprogramm für die deutschen Seeschiffswerften.
Der Reichsverkehrsminister begründete die Vorlage seines Ressorts3. Als neuer Umstand sei noch hinzugekommen, daß die Länder nunmehr doch bereit seien, auch ihrerseits den Anteil von 25%, der für die übrigen Bauten vorgesehen sei, auch für die Großbauten des Norddeutschen Lloyd und der Hapag zu übernehmen. Falls das Reich die Zinsverbilligung auch für die Großbauten vornehmen werde, seien Norddeutscher Lloyd und Hapag zu verpflichten, bei Rückerstattung der in Aussicht gestellten Entschädigungssummen aus den Vereinigten Staaten ihrerseits den Zinsvorschuß an das Reich zurückzuzahlen4.
Der Reichspostminister bat für den Fall, daß das Reichskabinett dem Vorschlage des Reichsverkehrsministeriums zustimme, zu beschließen, daß den Firmen auferlegt würde, ihre Aufträge gleichmäßig über ganz Deutschland zu verteilen.
Ferner erbat Staatssekretär Weismann Berücksichtigung der preußischen Werften.
Der Reichsverkehrsminister erklärte, daß diese gleichmäßige Verteilung schon durch Ziffer 3 der Richtlinien sich ergebe.
Regierungsrat Berndt vom Reichsarbeitsministerium teilte mit, daß sein Ressort sich gegen die Erweiterung der Aktion auf die Großbauten ausspreche. Man werde durch eine derartige neue Aktion Schwierigkeiten im Haushaltsausschuß haben. Besonders habe das Reichsarbeitsministerium dagegen Bedenken, daß hierbei die produktive Erwerbslosenfürsorge eingeschaltet werde5.
/623/ Ministerialrat Dr. Wachsmann glaubte ebenfalls Schwierigkeiten im Hauptausschuß für die Erweiterung des Programms auf die Großbauten voraussehen zu sollen. Vom wirtschaftlichen Standpunkt habe er Bedenken, die jetzt vor sich gehende Konsolidierung der Werften durch eine künstliche Steigerung der Konjunktur durch Reichsmittel, der ein starker Rückschlag nach Ablauf der 3 bzw. 6 Jahre folgen könne, zu stören. Auch sei die Stimmung des Reichstags gegen jede Art von Subvention ja hinreichend bekannt. Ministerialrat Wachsmann wies ferner auf die außerordentlich hohen Ansprüche hin, die im Laufe dieses Jahres noch an die Mittel des Reichs gestellt werden würden.
Staatssekretär Dr. Trendelenburg führte aus, daß zwar auch im Reichswirtschaftsministerium Bedenken wegen einer Störung des Konsolidierungsvorgangs bei den Werften beständen, trotzdem spreche sich aber das Reichswirtschaftsministerium für die Vorschläge des Reichsverkehrsministeriums aus, weil durch die Richtlinien, in denen weder bezüglich der Tonnenzahl noch der Zeit Einschränkungen ausgesprochen seien, doch gewisse Zusagen gemacht worden seien, die man halten müsse.
Das Reichskabinett entschied sich gegen die zugunsten der Großbauten des Norddeutschen Lloyd und der Hapag über den Gesamtbetrag von 18 Millionen hinaus vorgesehene Erweiterung der Unterstützungsaktion.