/738/2. Bau von Autostraßen5.
Staatssekretär Zarden bat, die Entscheidung auszusetzen, da die Vorarbeiten, insbesondere die Fühlungnahme mit dem Reichswirtschaftsministerium und dem Reichsverkehrsministerium noch nicht abgeschlossen sei.
Er machte im übrigen Ausführungen im Sinne der schriftlichen Stellungnahme des Reichsministers der Finanzen zu der Frage6.
Er wies darauf hin, daß die Hafraba seit 4 Jahren ersucht worden sei, einen Finanzierungsplan vorzulegen, bisher aber diesem Ersuchen noch nicht entsprochen habe.
Der Reichsverkehrsminister äußerte starke Bedenken. Jeder Kraftwagen würde für den Kilometer 5 Pfg. Gebühr zahlen müssen. 46% des gesamten Verkehrs müßten auf die neue Straße übergehen, damit sie rentabel sei. Die Rechnung, die aufgemacht worden sei, sei viel zu optimistisch. Die Reichsbahn stehe dem Plan durchaus ablehnend gegenüber.
Im Süden hätten sich Politiker des Planes bemächtigt. Der Träger der Idee sei ein Herr Schneider in Mannheim, ein früherer mittlerer Beamter der Reichsbahn.
Der Reichswirtschaftsminister hielt jedenfalls die Frage noch nicht für ausreichend geklärt; während Reichskommissar Dr. Bracht befürchtet, daß nach der Genehmigung der Gebührenerhebung die Sperre für den Durchgangsverkehr auf anderen Straßen beantragt werden würde. Eine ähnliche Straße im Rheinland fordere jährlich 1 Million zusätzliche Aufwendungen.
/739/ Der Reichskanzler hielt es grundsätzlich für notwendig, den Verkehrsfortschritt nicht zu hemmen, zusätzliche Arbeit zu schaffen und deswegen das Projekt wohlwollend zu prüfen, auch unter den arbeitstechnischen Gesichtspunkten.
Es bestand Übereinstimmung darüber, daß zunächst von der Hafraba der Finanzierungsplan eingefordert werden solle und daß dann die zuständigen Ressorts den Antrag einer eingehenden Prüfung unterziehen7.