[Verpfändung der deutschen Eisenbahnen für Reparationszwecke.]
Geheimrat Wolf (Reichsverkehrsministerium) berichtet über seine Besprechungen in Paris mit Sir William Acworth und M. Leverve2. Beide Sachverständige haben sich ihm gegenüber3 gegen eine Internationalisierung der deutschen Eisenbahn ausgesprochen.
ReichsverkehrsministerOeser erklärte: Die Internationalisierung führt zu keiner größeren Rentabilität als der bisherige Zustand. Der dadurch herbeigeführte, unvermeidliche Verlust der Tarifhoheit stellt einen außerordentlich schweren Nachteil für die deutsche Gesamtwirtschaft dar.
Was die Eisenbahn als Reparationsleistung abführt, kann die übrige Wirtschaft weniger leisten. Daher ist eine Fortgabe der Eisenbahnen in Form einer Internationalisierung abzulehnen.
/302/ Jedenfalls muß die von der Bahn zu leistende Summe fixiert werden und der Überschuß zu Deutschlands Verfügung bleiben, damit auch weiterhin ein Anreiz zu rationeller Betriebsführung bleibt.
Nur ein Teil der deutschen Industrie (hauptsächlich die Schwerindustrie) ist an einer Privatisierung der Reichsbahnen interessiert. Ein anderer großer Teil (besonders die verarbeitende Industrie) hat kein Interesse daran.
ReichswirtschaftsministerHamm erklärte: Den Sachverständigen gegenüber müssen alle Bedenken gegen eine Internationalisierung der Eisenbahnen stark betont werden.
ReichsfinanzministerLuther erklärte: Bei der Entscheidung der Frage der Verpfändung der Eisenbahnen ist vor allem die Notwendigkeit einer raschen Lösung des Reparationsproblems zu berücksichtigen. Die Eisenbahn bildet das größte Aktivum, das als Mittel für die Auslösung des Ruhrgebiets zur Verfügung steht.
Gesandter Ritter erklärte: Die Internationalisierung der Bahn ist erforderlich, um das Reparationsproblem zu lösen und über den kritischen Tag des 15. April 19244 hinwegzukommen5.
ReichsverkehrsministerOeser stellt folgende praktische Schritte in Aussicht:
1) Bis morgen wird sämtlichen Reichsministern vom Reichsverkehrsministerium ein Stichwortzettel übersandt, auf dem die wesentlichsten in Gesprächen mit den Sachverständigen zu berücksichtigenden Gesichtspunkte hinsichtlich der Eisenbahn kurz aufgezeichnet sind.
2) Morgen wird im Reichsverkehrsministerium eine Besprechung über die zukünftige Behandlung der Eisenbahnen abgehalten werden, zu der Vertreter der Industrie und Bankwelt geladen werden6.
/303/ Ministerialrat Homberger (Reichsverkehrsministerium) sagte zu, die von S. Pirelli gestellten Fragen7 in 1–2 Tagen zu beantworten.