Sonderzug des Generals der Eisenbahntruppen, Dezember 1942, Quelle: BArch, RH 66/1553
Der General der Eisenbahntruppen auf Dienstreise an der Ostfront
Im Dezember 1942 unternahm Otto Will eine Dienstreise in den Raum Nowgorod (Heeresgruppe Nord). Der Großteil der hier gezeigten Fotos ist einer Bildmappe entnommen, die nach dieser Dienstreise angelegt worden ist.
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Generalleutnant Otto Will, Befehlshaber der Eisenbahntruppen (ab 1944 General der Eisenbahntruppen) -
Vorschrift für das Umspuren -
Wiederherstellung von zerstörten Gleisanlagen durch das Eisenbahn-Pionier-Regiment 3, August 1941 -
Weibliche Hilfskräfte beim Bau von Kreuzungsstellen auf der Strecke Walujki – Kastornaja, August 1942 -
Umgespurte Strecken -
Erbeutete russische Draisine -
Zerstörte Hub- und Behelfsbrücke über den Don bei Rostow, August 1942 -
Zerstörte Brücke an der Strecke Walujki – Kastornaja, August 1942 -
Russische Schienenaufreißvorrichtung im Bahnhof Kiwerce, August 1941 -
Von der Luftwaffe zerstörter russischer Munitionszug, August 1941 -
Technische Zeichnung einer Feldbahn-Diesellokomotive -
Feldbahnzug fährt in einen Bahnhof ein, Dezember 1942 -
Erfahrungsbericht der 1. Kompanie des Eisenbahn-Bau-Bataillons 83 über die Arbeit der Eisenbahnpioniere im Winter, April 1942 -
Typisiertes Stationsgebäude, Dezember 1942 -
Typisierter Lokschuppen, Dezember 1942 -
Typisierter Wasserturm -
Namensschild der Mondscheinbrücke -
Blick auf die Lowat-Brücke (Mondscheinbrücke), Dezember 1942 -
Von einheimischen Zimmerleuten gebautes Stationsgebäude, Dezember 1942 -
Sonderzug des Befehlshabers der Eisenbahntruppen, 26. Dezember 1942 -
Unterkunft des Stationspersonals, Dezember 1942 -
Bahnhofsanlagen einer Station im Wolchow-Sumpfgelände, Dezember 1942 -
Sonderzug des Generals der Eisenbahntruppen, Dezember 1942
Otto Will auf Dienstreise an der Ostfront
Nach Beginn des Unternehmens „Barbarossa“ reiste der General der Eisenbahntruppen Otto Will mehrmals an die Ostfront. Er informierte sich über den aktuellen Stand des Ausbaus, Neubaus und Wiederaufbaus des Eisenbahnnetzes in Russland durch die Eisenbahnpioniere. Im Dezember 1942 unternahm er eine Dienstreise in den Raum Nowgorod (Heeresgruppe Nord). Der Großteil der hier gezeigten Fotos ist einer Bildmappe entnommen, die nach dieser Dienstreise angelegt worden ist.
Die Eisenbahnen waren insbesondere für die Kriegsführung im Osten von entscheidender Bedeutung. Sie waren das wichtigste Verkehrs-, Nachschub- und Transportmittel. Die Binnenwasserwege erwiesen sich als oft nicht schiffbar und der Transport auf ihnen als zu langsam. Die Straßen in Russland waren meist nicht ausgebaut, die Nutzung wetterabhängig und die Kraftfahrzeuge störanfällig.
Jede Heeresgruppe der Wehrmacht bekam vor Beginn des Unternehmens „Barbarossa“ eine russische Hauptstrecke für den Vormarsch zugeteilt. Bei Beginn der Offensive hielten diese sich jedoch kaum an die Bahnlinien, so dass die Rote Armee umfangreiche Zerstörungen an den Anlagen vornehmen sowie Lokomotiven und Waggons mitführen konnte. Das hatte zur Folge, dass die Wehrmacht grundsätzlich die breiteren russischen Gleisanlagen auf den deutschen Standard umspuren musste und eine Nutzung der russischen Gleisanlagen nur eingeschränkt möglich war. Innerhalb von drei Monaten bis 8. Oktober 1941 sind 16.148 km des russischen Schienennetzes umgespurt worden. Neben diesem wichtigsten betrieblichen Problem schränkten weitere russische Gegebenheiten den Transport mit der Eisenbahn ein. So mussten neue Versorgungs- und Wartungsanlagen für die Lokomotiven gebaut werden und Kohle eingeführt werden, da die russische Kohle aufgrund der Schlackung für deutsche Lokomotiven nicht geeignet war.
Der General der Eisenbahntruppen (Befehlshaber der Eisenbahneinheiten) war, im Gegensatz zu den übrigen Waffengeneralen, direkt dem Chef des Transportwesens unterstellt. Dessen Stab war entscheidend mit der Operationsführung befasst, wohingegen dem General der Eisenbahntruppen alle für Bau und Betrieb von Vollbahnen, Feldbahnen und Seilbahnen aufgestellten Heerestruppen unterstellt waren. Diese Eisenbahnpioniere unterstanden vor Ort den Kommandeuren der Eisenbahn-Pioniere (Grukodeis = Gruppenkommandeure der Eisenbahntruppen bei Heeresgruppen und Kodeis = Kommandeure bei den Eisenbahntruppen bei Armeen, Militärbefehlshabern usw.).
Sven Uwe Schulz